Drei

なんかよくわからない…

順位	ドライバー名・チーム	タイム	獲得ポイント	総計
1st	S.ローブ（シトロエン）	3時間33分29秒9	10pts	20pts
2nd	C.アトキンソン（スバル）	＋1分6秒1	8pts	14pts
3rd	J-M.ラトバラ（フォード）	＋1分39秒7	6pts	16pts
4th	M.ヒルボネン（フォード）	＋3分38秒7	5pts	21pts
5th	H.ソルベルグ（ストバートMSPORTフォード）	＋4分57秒9	4pts	4pts
6th	*M.ウィルソン（ストバートMSPORTフォード）	＋6分28秒9	3pts	3pts
7th	F.ヴィラグラ（Munchi'sフォード）	＋19分3秒0	2pts	2pts
8th	*R.Triviño（プライベーター）	＋21分17秒3	1pt	1pt
9th	*S.Ogier（JWRC）	＋25分24秒9
10th	*J.Mölder（JWRC）	＋26分56秒8
*印の選手はメイクス選手権ポイント対象外・タイムは1位との差

メイクスポイントとドライバーポイント上位。

1st	フォード	37pts		1st	M.ヒルボネン（フォード）	21pts
2nd	シトロエン	25pts		2nd	S.ローブ（シトロエン）	20pts
3rd	スバル	25pts		3rd	J-M.ラトバラ（フォード）	16pts
4th	ストバートMSPORTフォード	19pts		4th	C.アトキンソン（スバル）	14pts
5th	MUNCHISフォード	6pts		5th	G.ガリ（ストバートMSPORTフォード）	9pts
6th	スズキ	5pts		6th	P.ソルベルグ（スバル）	9pts
Mはマニュファクチャラー（旧M1）、MTはマニュファクチャラーズチーム（旧M2）

別に俺はローブが嫌いじゃない。
でも今回の最初に起こったエンジン交換に関するゴタゴタはやはりWRCは
ヨーロッパの、というかフランスのものなのかとか思えるようなものだった。

ニュースサイトを見れば一目瞭然なので詳細は触れないがもし今回のローブの
立場が日本メーカーのものだったらおそらくペナルティはそのまま課されていたに
違いないとか思うのは被害妄想だろうか。


ここのところ超多忙なので簡単に。

初日からリタイヤ続出。スズキに至っては初日で両者ともに似たようなエンジン
トラブルでリタイヤしてしまう結果に。お手本のようなグラベルであるメキシコで
完走できなかったのは開発途上のスズキにとっては大きな痛手だったのではなかろうか。

速かったのがG.ガリなのだがやはりデイ1（未だに慣れない）でクラッシュしリタイヤ。
好調だったアトキンソンに対しスバルのエースのP.ソルベルグは相変わらずの足回りに
不満のままデイ2でリタイヤ、復活こそしたが結局デイ3もパッとしなかった。

前回史上最年少優勝記録を打ち立てたラトバラはなんとデイ1では1位だった。
まさか、と思えたがターボトラブルもあり結局デイ2で大きくローブに差をつけられ
そのままフィニッシュ。

ローブは冒頭でも書いたが今年はエンジントラブルが多い。自分でも「ヒルボネンや
ラトバラと激しい戦いを繰り広げている」とか言ってたがこのままトラブルが続くと
5年連続のチャンピオンにもしかしたら黄信号が点ることもあるのかもしれない。

新時代到来の予感なのか？？

順位	ドライバー名・チーム	タイム	獲得ポイント	総計
1st	J-M.ラトバラ（フォード）	2時間46分42秒2	10pts	10pts
2nd	M.ヒルボネン（フォード）	＋58秒3	8pts	16pts
3rd	G.ガリ（ストバートMSPORTフォード）	＋2分23秒2	6pts	9pts
4th	P.ソルベルグ（スバル）	＋2分59秒4	5pts	9pts
5th	*A.Mikkelsen（プライベーター）	＋5分46秒0	4pts	4pts
6th	D.ソルド（シトロエン）	＋7分13秒1	3pts	3pts
7th	T.ガルデマイスター（スズキ）	＋10分35秒3	2pts	2pts
8th	*J.ハニネン（PCWRC）	＋12分27秒5	1pt	1pt
9th	*M.Ostberg（プライベーター）	＋13分28秒5
10th	*J.Ketomaa（PCWRC）	＋13分50秒7
*印の選手はメイクス選手権ポイント対象外・タイムは1位との差

昨年から速さを見せ、今年念願の？アブダビフォードにセカンドドライバーとして
昇格したラトバラが史上最年少優勝記録を立てた。スノーラリーであるスウェーデンでは
その真の実力は測れない、という話もあるが今年のスウェーデンは雪がほとんどなく、
APRCのインドネシアなどを髣髴とさせるようなグラベルというよりマッドラリーの様相を
呈していた。そこで圧倒的な速さを見せデイ１から首位を明け渡さなかったのだ。

これは今年のチャンピオン戦線に少しは楽しみが出てきたのかもしれない。
余談だがローブ、グロンホルム、ヒルボネン以外のドライバーが優勝したのはなんと
2005年の最終戦、オーストラリアでF.デュバルが優勝して以来なのだ。

ちなみにそのローブはデイ1で横転、復活のデイ2では今度はエンジントラブルが出て
リタイヤとなった。モンテカルロではソルドにエンジントラブルが出ていたし（そのため
ソルドはエンジン交換を余儀なくされ、結果エンジンのペアリング規定に反し5分の
ペナルティを今回課されていた）新エンジンは不安要素なのかもしれない。

4位にサスペンションのトラブルをずっと唱えていたP.ソルベルグが入ったのを除けば
なんと1～5位までほぼフォード勢で占められてしまった。いかにフォーカスが多くの
カスタマーに支持されているかを物語っているだろう。で、その一員であるG.ガリは
見事2年前のアルゼンチン以来となる3位獲得。なんでも上位陣の中では最もカメラの
ストロボがたかれていたとかいう。いかに人気かわかるものだ。少しずつ慣れてきたで
あろうしさらに上位を期待できるのかもしれない。


PCWRCはデイ1ではプジョー207S2000で出場していたP.サンデルがデイ2でリタイヤし、
代わって首位に立ったJ.ハニネンがそのまま優勝した。速い速いと言われつつも
なかなか結果を残せなかったハニネンだがそろそろ今年はしっかりした結果を
残してほしいものだが？？

新型インプレッサのデビュー戦ともなり注目されていた新井選手だがさすがにほぼ
新車両のネガばかりが出て（なんでも新調されたサスペンション関係のトラブルが
頻発したとか）なんとかPCWRC6位でフィニッシュした。

熟成を待つ、といえばそれまでだがちょっと気になるニュースである。
これは同様にというかインプレッサ以上に変わったランエボXにも言えることだが。
前回書いたがランエボXのPCWRC投入は夏以降。だが4月11日に緒戦を迎える
全日本ラリーでは奴田原選手をはじめ何台かのランエボXが出てくる模様。
まずはそちらでどれほどのものか見てみる必要はあるだろう。

ま…予想通り。

順位	ドライバー名・チーム	タイム	獲得ポイント	総計
1st	S.ローブ（シトロエン）	3時間39分17秒0	10pts	10pts
2nd	M.ヒルボネン（フォード）	＋2分34秒4	8pts	8pts
3rd	C.アトキンソン（スバル）	＋2分58秒6	6pts	6pts
4th	F.デュバル（ストバートMSPORTフォード）	＋2分59秒7	5pts	5pts
5th	P.ソルベルグ（スバル）	＋4分40秒9	4pts	4pts
6th	G.ガリ（ストバートMSPORTフォード）	＋8分46秒5	3pts	3pts
7th	*J-M.CUOQ（プライベーター）	＋10分24秒8	2pts	2pts
8th	P-G.アンダーソン（スズキ）	＋11分19秒5	1pt	1pt
9th	*H.ソルベルグ（ストバートMSPORTフォード）	＋12分43秒6
10th	*M.ウィルソン（ストバートMSPORTフォード）	＋14分00秒1
*印の選手はメイクス選手権ポイント対象外・タイムは1位との差

首位、というかローブの優勝は冒頭でも書いたが「ま、そうだろうな」とは思っていた。
なので初日（今年からレグ→デイと変わったためデイ1）でローブが独走態勢を作ってしまっても
特に何の感慨もなかった。チームメイトのソルドが途中でエンジントラブルに見舞われ
リタイヤ（復活はした）を喫したことからもしかして？と思ったがそういうこともなく、また
今年からのタイヤに冠するルールからパンクなどが起きると…というのもあったが何もなく。

だがデイ4（なんと今年のモンテカルロは4日間行われたのだ）では3位争いが過熱し、
最終的には3位のアトキンソンと4位のデュバルが1.1秒差という超僅差決着を見ることとなった。

デュバルはペースノートの不備という大きな不利を抱えながらも堂々の4位、今後のプログラムは
決定していないというがおそらくは他のターマックイベントで彼の駆るフォーカスが見られる
ことだろう。

一方ストバートのエース格になったガリはまだ車に慣れていないこと、コースにも慣れて
いないこと等などからまぁこの成績でも上々といったところかと思う。次のスノーラリーは
もっと期待してもいいかと思う。

注目のスズキはやはりトラブル続き。終盤でのトラブルが少なかったアンダーソンが8位入賞を
飾ったがエースのガルデマイスターはデイ3終了時点でオーバーヒート等から深刻なダメージを
エンジンに負いリタイヤとなってしまった（復活もなし）。しばらくは辛抱が続くのだろう。

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さて、WRCはこのくらいにして、他のラリーに関して。

まずパリダカだがパジェロ最後の挑戦と意気込んでいた三菱は見事に肩透かしを食らって
しまったようなことになってしまった。また、モーリタニア同様政情不安が続くケニアも
IRCのサファリが行われる予定だったが中止が決定し、代替として同じ期日でイスタンブール
でのラリーが行われることとなった。

また、ピレリのワンメイク化によりヨコハマをスポンサーに持つ奴田原文雄選手はおそらくは
PCWRCに参戦できないのだろう、と思っていたのだが参戦が決まった。ちなみに全日本ラリーに
開幕戦からランエボXを投入することも明言している。ちなみにPCWRCへのランエボX参戦は
ホモロゲーションの関係上まだまだ先になる。

来年はモンテカルロラリーはWRCでは行われないため次は2年後になる。IRCがモンテカルロで
ラリーやるようではあるが。